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Etapas del Rally Dakar 2011 Argentina – Perú – Chile
Sábado 1 de Enero: Buenos Aires – Victoria (Entre Rios)
Etapa 1: Domingo 2 de Enero: Victoria – Córdoba (Especial para motos y quads 192 kilómetros/ Para autos y camiones 222 km)
Etapa 2: Lunes 3 de Enero: Córdoba – San Miguel de Tucumán (Especial 300 km/ 324 km)
Etapa 3: Martes 4 de Enero: San Miguel de Tucumán – San Salvador de Jujuy (Especial 521 km/ 500 km/ camiones: 226 km)
Etapa 4: Miércoles 5 de Enero: San Salvador de Jujuy – Calama, Chile (Especial 207 kilómetros)
Etapa 5: Jueves 6 de Enero: Calama – Iquique (Especial 423 kilómetros)
Etapa 6: Viernes 7 de Enero: Iquique – Arica (Especial 456 kilómetros)
Sábado 8 de enero: Día de descanso – Arica
Etapa 7: Domingo 9 de Enero: Arica – Antofagasta (Especial 631 kilómetros/ 611 km)
Etapa 8: Lunes 10 de enero: Antofagasta – Copiapó (Especial 508 kilómetros)
Etapa 9: Martes 11 de Enero: Copiapó – Copiapó (Especial 235 kilómetros)
Etapa 10: Miércoles 12 de Enero: Copiapó – Chilecito (La Rioja), Argentina (Especial 176 kilómetros)
Etapa 11: Jueves 13 de Enero: Chilecito – San Juan (Especial 622 kilómetros)
Etapa 12: Viernes 14 de Enero: San Juan – Córdoba (Especial 555 kilómetros/ Camiones 266 km)
Etapa 13: Sábado 15 de Enero: Córdoba – Buenos Aires (Especial 181 kilómetros)
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El 21 de mayo de 1950 hacía debutar un monoplaza de Maranello en Mónaco, la segunda prueba del incipiente Mundial de Fórmula 1 (“una competición con la más alta tecnología y los mejores pilotos”, como decían los noticiarios de entonces).
La carrera la ganó Juan Manuel Fangio con su Alfa Romeo. Alberto Ascari al frente de la Ferrari, terminó segundo. lo acompañaron en el GP de Mónaco Villoresi, que abandonó por un problema de cambio y el francés Sommer, cuarto en la meta.
Los Ferrari, ausentes en el arranque de la F-1 en Silverstone, tuvieron un año difícil con su modelo 125, bastante frágil. Pero las cosas cambiaron a partir de 1951. Ascari terminó segundo tras el Chueco. Y después ganó dos títulos consecutivos, en 1952 y 1953, que provocaron el delirio en Italia.
El gran Alberto falleció mientras se entrenaba en Monza en 1955 sobre un Ferrari de la clase Sport. Fue la primera leyenda de un mito rosso que, en Turquía, cumplirá la friolera de 800 grandes premios.
Al volante de las criaturas de Maranello fueron campeones, al margen de su primera estrella italiana, Fangio (1956), Hawthorn (1958), Phil Hill (1961), Surtees (1964), Lauda (1975 y 1977), Scheckter (1979), Schumacher (2000 a 2004) y Raikkonen (2007). Massa lo acarició hace dos años. Y ahora Alonso lucha por devolver el Cavallino a lo más alto.
fuente: Telam
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El 13 de mayo de 1950, a las 14:30 hs, 21 monoplazas salían al circuito inglés de Silverstone para dilucidar el primer ganador de un gran premio. La victoria fue para Nino Farina al volante de un Alfa Romeo 158.
Anunciada como “la primera carrera de coches de F-1″ y que tendría “representantes de Argentina, Italia, Francia, Mónaco, Suiza, Siam, Bélgica, Irlanda y Gran Bretaña”, supuso el inicio de un certamen que hoy es el más importante en el mundo del automovilismo.
Según el diario AS, la idea del gran premio se basaba en las carreras francesas de coches de finales del siglo XIX. La afición creció y en 1924 nació la AIACR (asociación internacional de clubes de automóviles reconocidos).
En 1947, se reorganizaron y pasó a llamarse Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con sede en París.
Para 1950, en respuesta al Mundial de Motociclismo iniciado en 1949, anunciaron la creación de la F-1 con una clasificación de pilotos, un sistema de puntuación y siete carreras por disputar.
Y ese 13 de mayo de 1950, a las 14:29 hs, sonaba la sirena que ordenaba a los 21 coches arrancar. Las crónicas de la época relatan una curiosa anécdota: “Todos obedecieron menos los cuatro Alfeta porque el Sr. Güidotti, el responsable, sólo autorizaría su puesta en marcha a falta de treinta segundos”.
La F-1 levantaba el vuelo y nadie pensó que llegaría al importante estatus que ocupa actualmente.
Telam
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“El Dakar 2011 será distinto y los participantes quedarán asombrados por los paisajes”, comentó el secretario de Turismo de Argentina, Enrique Meyer.
En el año 2011, el Rally Dakar atravesará las provincias argentinas de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, San Juan, La Rioja, Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy, con el cruce a Chile previsto por el Paso de Jama, informaron los organizadores de la prueba desde París.
Recorrido Rally Dakar 2011
Para promocionar la competencia, del 31 de mayo al 1 de junio se realizará la gira Dakar, en la que se anunciará el recorrido y los detalles organizativos en las siete provincias argentinas involucradas en la competencia.
En esta tercera edición en Sudamérica, pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique.
Un condimento especial será el paso por el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú. Continuar leyendo »